O Metrô iniciará, no próximo domingo, dia 7 de março, uma nova etapa nas obras da futura estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5- Lilás. Após a demolição dos imóveis desapropriados, a implantação do canteiro e o desvio parcial de uma adutora, será iniciada a abertura da “Vala a Céu Aberto” (VCA), que é o método construtivo escolhido para executar os trabalhos desta fase.
O VCA permitirá o término do remanejamento da adutora e exigirá a interdição de um trecho de 860 metros na Avenida Adolfo Pinheiro na pista centro-bairro. Na pista bairro-centro, para manter a passagem de veículos, o Metrô construiu um desvio provisório de 265 metros entre as ruas Isabel Schmidt e Padre José de Anchieta. Quando a estação estiver pronta, no final do segundo semestre de 2011, esse desvio será desativado e toda a área ocupada pelo viário e pelo canteiro de obras será devolvida.
O prolongamento da Linha 5- Lilás teve início em agosto de 2009. Estão sendo construídos 500 metros de túnel e a Estação Adolfo Pinheiro, que deverá receber 13 mil usuários por dia quando entrar em operação. Hoje a Linha 5- Lilás opera com seis estações em 8,4 quilômetros de vias e recebe 150 mil usuários por dia, em média. Quando completa, em 2013, a linha irá até a estação Chácara Klabin e transportará mais de 640 mil pessoas diariamente.
Central de Relacionamento com a Comunidade
Os interessados em mais informações sobre a expansão da Linha 5- Lilás podem procurar a Central de Relacionamento com a Comunidade, que funciona para atendimento direto na Rua Padre José de Anchieta, nº 646, às terças e quinta-feiras, das 10h às 13h30 e das 14h30 às 17h. O atendimento também é feito pelo telefone 3815-3397, nos mesmos dias e horários citados acima ou pelo e-mail relacoespublicas@metrosp.com.br
A partir da próxima segunda-feira, dia 8, a Central funcionará apenas às segundas, quartas e sextas-feiras nos mesmos horários.
Também podem ser obtidas informações na própria Coordenadoria de Relacionamento com a Comunidade pelos telefones 3371-7577/7579/7581/7233, das 8h30 às 19h.
O Plano de Expansão do Transporte Metropolitano do Governo do Estado de São Paulo é o maior investimento já realizado na história no setor. São R$ 21 bilhões destinados a quadruplicar a extensão de linhas com qualidade de metrô, dos atuais 61,3 quilômetros para 240 quilômetros, sendo 160 quilômetros em forma de metrô de superfície, na CPTM. Além da expansão das linhas, os recursos estão sendo utilizados para a compra de 107 novos trens, a reforma das composições antigas e a implantação de um novo sistema de sinalização.
sexta-feira, 5 de março de 2010
AVANÇAM AS OBRAS DE EXPANSÃO DA LINHA 5- LILÁS
Governo do Estado entrega novo trem para ramal Guapimirim/Saracuruna
A Secretaria Estadual de Transportes entrega, nesta sexta-feira, dia 26 de fevereiro, um novo trem para o ramal ferroviário de Guapimirim/Saracuruna, cuja operação ainda é administrada pelo estado. A nova composição, fabricada em 2007, vai substituir a atual, que é de 1970. O novo trem é composto de três vagões, possui travamento automático de portas, além de avançado sistema de freios e de rodagem, tornando a viagem mais segura e confortável para os passageiros. O secretário estadual de Transportes Julio Lopes vai acompanhar a primeira viagem do novo trem, que sairá da estação de Guapimirim, às 6h20.(p)A nova composição vem se juntar às melhorias que, há mais de um ano, a Secretaria de Transportes está empreendendo na linha, que tem 42 km de extensão e passa por três municípios da Baixada Fluminense - Duque de Caxias, Magé e Guapimirim. A recuperação da via começou pelo trecho Magé-Guapimirim, de 17 km, e posteriormente se concentrou no trecho Magé-Saracuruna. A reforma incluiu a substituição de 25 mil dormentes, a troca e a fixação de trilhos em diversos pontos, recuperação de pontes férreas, drenagem e desentupimento das canaletas laterais da via, além da colocação de novos lastros (pedras britadas que ficam entre os trilhos) ao longo da via. |
Corredor Transcarioca: advogado oferece serviço para aumentar valor da indenização por imóvel desapropriado
RIO - Os Jogos Olímpicos só acontecerão no Rio em agosto de 2016, mas já há quem busque formas de lucrar com o evento. Escritórios de advocacia com experiência em processos envolvendo grandes desapropriações para obras públicas, como a construção da Linha Amarela e de estações do metrô, têm procurado os proprietários dos 3.630 imóveis que serão demolidos para a implantação da Transcarioca, uma das linhas de ônibus articulados projetadas pela prefeitura para reorganizar o sistema de transportes de massa. Por carta e pela internet, eles se oferecem para negociar as indenizações.
(Leia a íntegra da carta enviada pelo advogado)Os advogados afirmam conhecer artifícios jurídicos para avaliação patrimonial que podem aumentar o valor das indenizações, apostando que o município acabe cedendo para que as obras não atrasem. As negociações, explicam, podem ser na esfera administrativa ou, se não houver acordo, arbitradas em juízo. A prefeitura, por sua vez, argumenta que as avaliações estão sendo feitas seguindo valores de mercado e que, para evitar atrasos, já fez reuniões com juízes de varas de Fazenda Pública esclarecendo isso.
(Áudio: advogado explica como aumentar valor da indenização)Sem saber que conversava com um repórter do GLOBO, que teve acesso a uma das cartas, o advogado Air Aires Moreira, que também se identifica como corretor de imóveis, disse ter enviado mais de três mil correspondências a proprietários. Para isso, recorreu à lista dos imóveis publicada em dezembro no Diário Oficial do Município. No documento, Air e dois sócios propõe honorários que variam de 10% a 20% sobre os valores das indenizações.
O fato é que o cronograma do Transcarioca já está atrasado: as obras deveriam ter começado este mês. A licitação, marcada para o fim de janeiro, no entanto, foi adiada por tempo indeterminado para que o edital seja analisado pelo Tribunal de Contas do Município (TCM).
quarta-feira, 3 de março de 2010
ANTT atualiza estudos do TAV Brasil
02/03/2010
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) disponibilizou ontem (1), no endereço eletrônico do TAV Brasil, a atualização da documentação relativa aos estudos Geológico-Geotécnicos.
Estão disponíveis o mapa Geológico-Geotécnico Integrado na escala 1:100.000, relativo a etapa I – Mapeamento Geológico-Geotécnico; o relatório “Modelos Geológico-Geomecânicos e seus Riscos Associados ao Longo do Traçado do TAV”, em português e inglês, disponíveis na documentação relativa à etapa III – Integração e Consolidação dos Dados e Análise de Risco; e as sugestões de Técnicas e Métodos de Investigação Geológico-Geotécnica, também relacionado a etapa III.
Trens driverless iniciam testes de via
03/03/2010
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| Trem fabricado pela Hyunday Rotem para a Linha 4 (Amarela) do Metrô de São Paulo está no pátio da Vila Sônia para realização de testes |
A Via Quatro iniciou os testes de via com os trens driverless (sem condutor) que circularão na Linha 4 (Amarela) do Metrô de São Paulo. Cinco trens, dos 14 que fazem parte da primeira fase da Linha Amarela, já estão no pátio da Vila Sônia, onde passam por diversas avaliações.
Técnicos da Hyunday Rotem, fabricante dos trens, estão no Brasil acompanhando as avaliações de desempenho na via (na Vila Sônia e em trechos de túnel), testes de carga (volume de passageiros), abertura de portas e diversos outros itens que serão examinados. No final, a empresa emitirá uma certificação para que os trens recebam a licença para transporte de passageiros.
Os trens foram construídos na Coreia e são equipados com o que há de mais moderno em operação ferroviária.
A Linha 4 (Amarela) terá 12,8 quilômetros de extensão, ligando a Estação da Luz, no centro da cidade, à Vila Sônia, na Zona Oeste. A inauguração da nova linha está prevista para o final de março.
Governo do Estado entrega novo trem para ramal Guapimirim/Saracuruna
A Secretaria Estadual de Transportes entrega, nesta sexta-feira, dia 26 de fevereiro, um novo trem para o ramal ferroviário de Guapimirim/Saracuruna, cuja operação ainda é administrada pelo estado. A nova composição, fabricada em 2007, vai substituir a atual, que é de 1970. O novo trem é composto de três vagões, possui travamento automático de portas, além de avançado sistema de freios e de rodagem, tornando a viagem mais segura e confortável para os passageiros. O secretário estadual de Transportes Julio Lopes vai acompanhar a primeira viagem do novo trem, que sairá da estação de Guapimirim, às 6h20.(p)A nova composição vem se juntar às melhorias que, há mais de um ano, a Secretaria de Transportes está empreendendo na linha, que tem 42 km de extensão e passa por três municípios da Baixada Fluminense - Duque de Caxias, Magé e Guapimirim. A recuperação da via começou pelo trecho Magé-Guapimirim, de 17 km, e posteriormente se concentrou no trecho Magé-Saracuruna. A reforma incluiu a substituição de 25 mil dormentes, a troca e a fixação de trilhos em diversos pontos, recuperação de pontes férreas, drenagem e desentupimento das canaletas laterais da via, além da colocação de novos lastros (pedras britadas que ficam entre os trilhos) ao longo da via. |
Governo atrasa edital do trem rápido de novo
02/03/2010 - Correio Popular
O projeto de construção do trem de alta velocidade (TAV), que vai ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, sofreu mais um atraso. O edital de licitação, que deveria ser publicado hoje, não está pronto e nem tem prazo para ser divulgado, adiando assim a abertura da licitação anteriormente prevista para 2 de maio. O motivo é que o Tribunal de Contas da União (TCU) ainda espera documentos a serem enviados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para poder emitir o parecer final. Um deles é o relatório das consultas públicas encerradas em 29 de janeiro. Investidores temem que os constantes adiamentos acabem comprometendo a credibilidade do projeto.
Sem a documentação completa, disse o TCU, não começa a contar o prazo de 60 dias que o tribunal tem para dar seu parecer. E, sem o parecer, o governo não quer publicar o edital de licitação, porque entende que a opinião do órgão é essencial para a garantia da transparência do projeto. A assessoria de imprensa do tribunal informou que a agência reguladora encaminhou um conjunto de documentos com os estudos técnicos e econômicos do projeto e que estão em análise nas secretarias de Desestatização e de Obras.
Mas é necessário o conjunto completo, com o resultado das audiências públicas. Segundo a assessoria, caso o relatório das audiência, por exemplo, apontar necessidade de mudança do traçado, haverá alteração nos estudos de custo. A ANTT informou que o resultado das audiências não trará mudanças significativas no edital de licitação e que enviará, nos próximos dias, o relatório ao TCU.
O superintendente-executivo da ANTT, Hélio Mauro França, informou que ainda não há uma data definida para o lançamento do edital. A previsão, disse, é que ocorra em meados deste mês. Segundo ele, também não estão definidas quais das sugestões apresentadas nas seis audiências públicas ocorridas em janeiro serão incorporadas ao edital de licitação.
No início de fevereiro, durante o balanço de três anos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o governo anunciou que estava marcado para o dia 2 de maio a abertura da licitação para as obras e operação TAV, com uma previsão de assinatura do contrato de implantação do trem entre junho e julho. A ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, disse, na época, que com esse cronograma é possível que alguns trechos da obra fiquem prontos até 2014. Ela garantiu, no entanto, que o trem circulará em todo o trajeto para a Olimpíada de 2016.
Para o deputado federal Vanderlei Macris (PSDB), que integra a Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, os adiamentos podem influenciar na credibilidade do projeto. “Se continuar os adiamentos sucessivos, corremos o risco de afetar a credibilidade do processo. Não diria que isso traria insegurança aos investidores. A insegurança deles está em outros itens.”
R$ 34,6 BILHÕES é o custo total de implantação do TAV, ligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro.