segunda-feira, 15 de março de 2010

Obras do TAV só começam em 2011

15/03/2010

O diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Bernardo Figueiredo, admitiu na semana passada que não há nenhuma possibilidade de o canteiro de obras do trem de alta velocidade (TAV) ser inaugurado antes das eleições de outubro deste ano. As infomações são da edição online da “Revista Ferroviária”.

Com isso, está excluída a possibilidade das obras do TAV servirem como objetivos políticos dos candidatos. Segundo Figueiredo, o máximo que pode acontecer em 2010 é a licitação e a assinatura do contrato com o consórcio vencedor.

O diretor da ANTT afirmou que está mantida para maio a publicação do edital definitivo. O dia 2, no entanto, não está confirmado como data-limite.

“Depois da série de audiências públicas que fizemos, os interessados voltaram a nós com propostas de ajustes no edital. Nós os ouvimos, atendemos a grande parte de suas colocações, e agora estamos na fase de preparação do texto”, disse Figueiredo.

Outro assunto que ainda pode ser ajustado conforme o interesse do investidor é o ponto de parada em São Paulo. O Campo de Marte foi escolhido pelo governo por ser um ativo federal e a construção do terminal sairia mais barato. O governo de São Paulo, no entanto, tem preferência pela Barra Funda.

http://www.transporteideias.com.br/2010/03/15/obras-do-tav-so-comecam-em-2011/

terça-feira, 9 de março de 2010

Azul, NHT e Webjet conquistam espaço para voar em Congonhas (SP)

ESCRITO POR REDAÇÃO WEBTRANSPO / FOTO: DIVULGAÇÃO / 9.3.2010 / 10H41 | Imprimir | E-mail

Companhias aéreas iniciarão operações no terminal a partir de abril

Companhias terão 30 dias para pedir a autorização das rotas para a Agência e iniciar os voos

No próximo mês, os passageiros que utilizam o Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, terão à disposição mais três companhias aéreas. Isso será possível graças a distribuição de sltos (horário de pouso e decolagem) realizada pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) nesta semana.

Com isso, as empresas NHT, Webjet e Azul passarão a concorrer com as atuais operadoras do aeroporto, OceanAir, Gol/Varig e TAM.

De acordo com o órgão, entre as novas empresas que voarão em Congonhas, a NHT, do Rio Grande do Sul, conseguiu 28 horários, sendo dez deles durante a semana. A Webjet ficou com 18 slots e a Azul, 8. Ambas voarão aos sábados e domingos. Contudo, as rotas serão definidas posteriormente pelas empresas.

Além disso, a OceanAir, que já opera em Congonhas, ampliará em quase 30% sua participação no aeroporto: serão 38 novos slots, incluindo dez para uso de segunda a sexta-feira - atualmente, a empresa opera 132 pousos e decolagens no aeroporto paulistano.

Já a TAM somará 54 slots aos atuais 1.404 horários (crescimento inferior a 4%) e a Gol, que opera hoje 1.448 pousos e decolagens em Congonhas, terá mais 56 - aumento também menor do que 4%.

Segundo a Anac, o resultado da distribuição deverá ser homologado no máximo até a próxima terça-feira, 16, e publicado no Diário Oficial da União. Após a publicação oficial, as companhias terão 30 dias para pedir a autorização das rotas para a Agência e iniciar os voos.

Assim, se a empresa não operar os voos no prazo determinado, os slots deverão ser devolvidos para a Anac para que haja uma nova distribuição.

segunda-feira, 8 de março de 2010

Alstom é destaque na indústria de passageiros

08/03/2010

Ramon Fondevila, diretor geral do setor transporte no Brasil, deve receber o Prêmio Revista Ferroviária na categoria melhor indústria de passageiros

A Alstom fechou em 2009 importantes contratos no Brasil e no exterior e foi escolhida como a melhor indústria de passageiros pelo Prêmio Revista Ferroviária. O diretor geral do setor transporte da Alstom Brasil, Ramon Fondevila, deve receber o prêmio no dia 16 de março. A companhia francesa possui mais de 4 mil funcionários e está há 55 anos no País.

E se destaca no mercado pelos importantes contratos firmados. Para o Metrô de São Paulo está fornecendo de 16 novos trens para a Linha 2 (Verde); a modernização do sistema de sinalização para as linhas 1 (Azul), 2 e 3 (Vermelha), através do sistema CBTC driverless de última geração; e esta trabalhando na modernização de 47 trens das linhas 1 e 3, em consórcio com outras empresas.

A empresa fornecerá o primeiro VLT da América Latina para Brasilia, que irá circular no plano piloto, desde o aeroporto até os setores hoteleiro e comercial.

Além disso, fechou contrato com o Metrô de Brasilia para o fornecimento de 12 novos trens, incluindo ATO para a Linha 1.

Asltom concorreu com a CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) e Siemens.

A entrega do Prêmio Revista Ferroviária será no dia 16 de março, no Espaço Rosa Rosarum. Informações sobre convites estão disponíveis no site da Revista Ferroviária.


domingo, 7 de março de 2010

Metrô do Rio terá a 'BMW' dos trens em 2011


O Globo - 06/03/2010


RIO - Fabricados em 1975, os trens do metrô do Rio ganham em 2011 uma companhia de luxo: 19 composições de alta tecnologia começam a chegar da China para os trilhos cariocas. Conforme mostra reportagem de Ruben Bertapublicada na edição deste domingo do GLOBO, componentes japoneses, ar-condicionado australiano e um design que será escolhido pelos usuários estão entre as apostas da concessionária para botar fim ao inferno astral de um meio de transporte que já foi considerado referência de qualidade. ( Vote: Qual deve ser a prioridade do metrô do Rio? )

Os novos trens são o equivalente a um BMW. Poderemos começar a reforma das 'Brasílias'

- Os novos trens são o equivalente a um BMW. Assim que começarem a chegar, poderemos começar a reforma das "Brasílias", que será como um retrofit (técnica de arquitetura em que se mantém a fachada, modernizando a parte interna do imóvel) - afirma o presidente do Metrô Rio, José Gustavo de Souza Costa.

As novas composições começam a chegar na metade do ano que vem e a expectativa da concessionária é que as 19 já estejam em circulação até 2012. Uma imensa pista foi construída na China para a realização dos 5 mil quilômetros de testes previstos antes da entrega. Um escritório francês foi contratado para a elaboração do design interno dos trens. Haverá uma pré-seleção da concessionária para que os usuários definam qual será efetivamente aplicado.

sexta-feira, 5 de março de 2010

CICLOVIA RIO PINHEIROS AMPLIA HORÁRIO DE OPERAÇÃO NO MÊS DE MARÇO

PRESTAÇÃO DE SERVIÇO - 04/03/2010 14:39 - CPTM

Desde esta quinta-feira [4], a Ciclovia Rio Pinheiros ampliou em 1h30 sua operação: das 5h30 às 19h. O funcionamento será estendido somente no mês de março, enquanto os dias são mais longos e o trecho pode contar com a iluminação natural. O ciclista poderá acessar a ciclovia até às 18h30, e a circulação será permitida até às 19h. A partir de abril, o horário de funcionamento volta a ser realizado das 6h às 18h.

Ciclovia Rio Pinheiros

A Ciclovia foi inaugurada no último sábado, 27/02, e percorre paralelamente 14 quilômetros da Linha 9-Esmeralda da CPTM, entre as proximidades da estação Autódromo e Vila Olímpia. Até dezembro a previsão é que mais seis quilômetros da ciclovia sejam entregues à população, chegando até a estação Villa Lobos/Jaguaré.

Ontem, 02/03, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos anunciou a implantação de dois novos acessos à ciclovia. Até o fim de março, o acesso da estação Jurubatuba já estará implantado. Nos próximos meses, a CPTM entregará mais um acesso à ciclovia na ponte João Dias, que fica nas proximidades da estação Giovanni Gronchi do Metrô.

METRÔ INICIA INSTALAÇÃO DE PORTAS DE PLATAFORMA NA ESTAÇÃO VILA MATILDE DA LINHA 3-VERMELHA



As obras serão realizadas sempre aos finais de semana em horários de menor movimento e contará com uma estratégia diferenciada na circulação dos trens

O Metrô de São Paulo inicia, neste final de semana (dias 27 e 28 de fevereiro), a instalação de portas de plataforma na Linha 3-Vermelha (Corinthians-Itaquera/Palmeiras-Barra Funda). A Estação Vila Matilde será a primeira desta linha a receber o dispositivo de segurança. Em janeiro, a Estação Sacomã, na Linha 2-Verde (Sacomã/Vila Madalena), foi a pioneira da rede metroviária a ter em suas instalações essa inovação tecnológica.

O sistema de portas é composto por estruturas de vidro, de cerca de 2,5 metros de altura, que se estendem por toda a plataforma e têm abertura simultânea com as portas do trem. A principal vantagem do equipamento é diminuir a interferência na circulação das composições, além de organizar o fluxo na plataforma e proporcionar um embarque e desembarque mais seguro. Tudo isso agiliza a operação e garante a prática de intervalos menores, além de trazer maior tranquilidade para o usuário.

Estratégia Operacional Diferenciada

A instalação das portas de plataforma na Estação Vila Matilde será executada sempre aos finais de semana, com início às 22h do sábado e durante o domingo, priorizando os horários de menor fluxo de passageiros. Para garantir a realização das obras com segurança e minimizar o impacto no tempo de viagem, o Metrô adotará estratégias operacionais diferenciadas na circulação dos trens. Por esta razão, haverá um acréscimo aproximado de 10 minutos no tempo completo de viagem entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Corinthians-Itaquera — apenas no fim da operação de sábado e durante toda a operação de domingo.

Na região entre as estações Penha e Guilhermina-Esperança, os trens circularão em apenas uma via. Com isso, os usuários que tiverem como destino as estações da região Leste terão que trocar de trem nas estações Penha e Guilhermina-Esperança para prosseguirem a viagem. Já quem tiver como destino as estações da região Oeste terá que trocar de trem na Estação Guilhermina-Esperança. A Estação Vila Matilde estará aberta normalmente para o embarque e desembarque de passageiros. Para evitar transtornos e atrasos durante o trajeto, o Metrô solicita a seus usuários que programem com antecedência o tempo estimado para seus deslocamentos.

Nos dias úteis a operação será normal em toda a Linha 3-Vermelha e não haverá interferência no tempo de viagem em função das obras em Vila Matilde. O Metrô também pede a compreensão dos passageiros que passarão a conviver com as obras durante a instalação das portas de plataforma.

Além da instalação na Estação Vila Matilde, o novo sistema também será colocado no trecho em expansão na Linha 2-Verde (estações Tamanduateí e Vila Prudente), nas estações da futura Linha 4-Amarela e, futuramente, esse benefício se estenderá para outras estações do sistema.

Metrô=SP, 26/02/2010

AVANÇAM AS OBRAS DE EXPANSÃO DA LINHA 5- LILÁS

Metrô de São Paulo, 04/03/2010

O Metrô iniciará, no próximo domingo, dia 7 de março, uma nova etapa nas obras da futura estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5- Lilás. Após a demolição dos imóveis desapropriados, a implantação do canteiro e o desvio parcial de uma adutora, será iniciada a abertura da “Vala a Céu Aberto” (VCA), que é o método construtivo escolhido para executar os trabalhos desta fase.

O VCA permitirá o término do remanejamento da adutora e exigirá a interdição de um trecho de 860 metros na Avenida Adolfo Pinheiro na pista centro-bairro. Na pista bairro-centro, para manter a passagem de veículos, o Metrô construiu um desvio provisório de 265 metros entre as ruas Isabel Schmidt e Padre José de Anchieta. Quando a estação estiver pronta, no final do segundo semestre de 2011, esse desvio será desativado e toda a área ocupada pelo viário e pelo canteiro de obras será devolvida.

O prolongamento da Linha 5- Lilás teve início em agosto de 2009. Estão sendo construídos 500 metros de túnel e a Estação Adolfo Pinheiro, que deverá receber 13 mil usuários por dia quando entrar em operação. Hoje a Linha 5- Lilás opera com seis estações em 8,4 quilômetros de vias e recebe 150 mil usuários por dia, em média. Quando completa, em 2013, a linha irá até a estação Chácara Klabin e transportará mais de 640 mil pessoas diariamente.

Central de Relacionamento com a Comunidade

Os interessados em mais informações sobre a expansão da Linha 5- Lilás podem procurar a Central de Relacionamento com a Comunidade, que funciona para atendimento direto na Rua Padre José de Anchieta, nº 646, às terças e quinta-feiras, das 10h às 13h30 e das 14h30 às 17h. O atendimento também é feito pelo telefone 3815-3397, nos mesmos dias e horários citados acima ou pelo e-mail relacoespublicas@metrosp.com.br

A partir da próxima segunda-feira, dia 8, a Central funcionará apenas às segundas, quartas e sextas-feiras nos mesmos horários.

Também podem ser obtidas informações na própria Coordenadoria de Relacionamento com a Comunidade pelos telefones 3371-7577/7579/7581/7233, das 8h30 às 19h.

O Plano de Expansão do Transporte Metropolitano do Governo do Estado de São Paulo é o maior investimento já realizado na história no setor. São R$ 21 bilhões destinados a quadruplicar a extensão de linhas com qualidade de metrô, dos atuais 61,3 quilômetros para 240 quilômetros, sendo 160 quilômetros em forma de metrô de superfície, na CPTM. Além da expansão das linhas, os recursos estão sendo utilizados para a compra de 107 novos trens, a reforma das composições antigas e a implantação de um novo sistema de sinalização.

Governo do Estado entrega novo trem para ramal Guapimirim/Saracuruna

25/02/2010 - 14h55


A Secretaria Estadual de Transportes entrega, nesta sexta-feira, dia 26 de fevereiro, um novo trem para o ramal ferroviário de Guapimirim/Saracuruna, cuja operação ainda é administrada pelo estado. A nova composição, fabricada em 2007, vai substituir a atual, que é de 1970. O novo trem é composto de três vagões, possui travamento automático de portas, além de avançado sistema de freios e de rodagem, tornando a viagem mais segura e confortável para os passageiros. O secretário estadual de Transportes Julio Lopes vai acompanhar a primeira viagem do novo trem, que sairá da estação de Guapimirim, às 6h20.(p)A nova composição vem se juntar às melhorias que, há mais de um ano, a Secretaria de Transportes está empreendendo na linha, que tem 42 km de extensão e passa por três municípios da Baixada Fluminense - Duque de Caxias, Magé e Guapimirim. A recuperação da via começou pelo trecho Magé-Guapimirim, de 17 km, e posteriormente se concentrou no trecho Magé-Saracuruna. A reforma incluiu a substituição de 25 mil dormentes, a troca e a fixação de trilhos em diversos pontos, recuperação de pontes férreas, drenagem e desentupimento das canaletas laterais da via, além da colocação de novos lastros (pedras britadas que ficam entre os trilhos) ao longo da via.

Corredor Transcarioca: advogado oferece serviço para aumentar valor da indenização por imóvel desapropriado

R1O Globo - 04/03/2010
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RIO - Os Jogos Olímpicos só acontecerão no Rio em agosto de 2016, mas já há quem busque formas de lucrar com o evento. Escritórios de advocacia com experiência em processos envolvendo grandes desapropriações para obras públicas, como a construção da Linha Amarela e de estações do metrô, têm procurado os proprietários dos 3.630 imóveis que serão demolidos para a implantação da Transcarioca, uma das linhas de ônibus articulados projetadas pela prefeitura para reorganizar o sistema de transportes de massa. Por carta e pela internet, eles se oferecem para negociar as indenizações.

(Leia a íntegra da carta enviada pelo advogado)

Os advogados afirmam conhecer artifícios jurídicos para avaliação patrimonial que podem aumentar o valor das indenizações, apostando que o município acabe cedendo para que as obras não atrasem. As negociações, explicam, podem ser na esfera administrativa ou, se não houver acordo, arbitradas em juízo. A prefeitura, por sua vez, argumenta que as avaliações estão sendo feitas seguindo valores de mercado e que, para evitar atrasos, já fez reuniões com juízes de varas de Fazenda Pública esclarecendo isso.

(Áudio: advogado explica como aumentar valor da indenização)

Sem saber que conversava com um repórter do GLOBO, que teve acesso a uma das cartas, o advogado Air Aires Moreira, que também se identifica como corretor de imóveis, disse ter enviado mais de três mil correspondências a proprietários. Para isso, recorreu à lista dos imóveis publicada em dezembro no Diário Oficial do Município. No documento, Air e dois sócios propõe honorários que variam de 10% a 20% sobre os valores das indenizações.

O fato é que o cronograma do Transcarioca já está atrasado: as obras deveriam ter começado este mês. A licitação, marcada para o fim de janeiro, no entanto, foi adiada por tempo indeterminado para que o edital seja analisado pelo Tribunal de Contas do Município (TCM).

quarta-feira, 3 de março de 2010

ANTT atualiza estudos do TAV Brasil

02/03/2010

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) disponibilizou ontem (1), no endereço eletrônico do TAV Brasil, a atualização da documentação relativa aos estudos Geológico-Geotécnicos.

Estão disponíveis o mapa Geológico-Geotécnico Integrado na escala 1:100.000, relativo a etapa I – Mapeamento Geológico-Geotécnico; o relatório “Modelos Geológico-Geomecânicos e seus Riscos Associados ao Longo do Traçado do TAV”, em português e inglês, disponíveis na documentação relativa à etapa III – Integração e Consolidação dos Dados e Análise de Risco; e as sugestões de Técnicas e Métodos de Investigação Geológico-Geotécnica, também relacionado a etapa III.

Trens driverless iniciam testes de via

03/03/2010

Trem fabricado pela Hyunday Rotem para a Linha 4 (Amarela) do Metrô de São Paulo está no pátio da Vila Sônia para realização de testes

A Via Quatro iniciou os testes de via com os trens driverless (sem condutor) que circularão na Linha 4 (Amarela) do Metrô de São Paulo. Cinco trens, dos 14 que fazem parte da primeira fase da Linha Amarela, já estão no pátio da Vila Sônia, onde passam por diversas avaliações.

Técnicos da Hyunday Rotem, fabricante dos trens, estão no Brasil acompanhando as avaliações de desempenho na via (na Vila Sônia e em trechos de túnel), testes de carga (volume de passageiros), abertura de portas e diversos outros itens que serão examinados. No final, a empresa emitirá uma certificação para que os trens recebam a licença para transporte de passageiros.

Os trens foram construídos na Coreia e são equipados com o que há de mais moderno em operação ferroviária.

A Linha 4 (Amarela) terá 12,8 quilômetros de extensão, ligando a Estação da Luz, no centro da cidade, à Vila Sônia, na Zona Oeste. A inauguração da nova linha está prevista para o final de março.

Governo do Estado entrega novo trem para ramal Guapimirim/Saracuruna

25/02/2010 - 14h55

A Secretaria Estadual de Transportes entrega, nesta sexta-feira, dia 26 de fevereiro, um novo trem para o ramal ferroviário de Guapimirim/Saracuruna, cuja operação ainda é administrada pelo estado. A nova composição, fabricada em 2007, vai substituir a atual, que é de 1970. O novo trem é composto de três vagões, possui travamento automático de portas, além de avançado sistema de freios e de rodagem, tornando a viagem mais segura e confortável para os passageiros. O secretário estadual de Transportes Julio Lopes vai acompanhar a primeira viagem do novo trem, que sairá da estação de Guapimirim, às 6h20.(p)A nova composição vem se juntar às melhorias que, há mais de um ano, a Secretaria de Transportes está empreendendo na linha, que tem 42 km de extensão e passa por três municípios da Baixada Fluminense - Duque de Caxias, Magé e Guapimirim. A recuperação da via começou pelo trecho Magé-Guapimirim, de 17 km, e posteriormente se concentrou no trecho Magé-Saracuruna. A reforma incluiu a substituição de 25 mil dormentes, a troca e a fixação de trilhos em diversos pontos, recuperação de pontes férreas, drenagem e desentupimento das canaletas laterais da via, além da colocação de novos lastros (pedras britadas que ficam entre os trilhos) ao longo da via.

Governo atrasa edital do trem rápido de novo

02/03/2010 - Correio Popular

O projeto de construção do trem de alta velocidade (TAV), que vai ligar Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro, sofreu mais um atraso. O edital de licitação, que deveria ser publicado hoje, não está pronto e nem tem prazo para ser divulgado, adiando assim a abertura da licitação anteriormente prevista para 2 de maio. O motivo é que o Tribunal de Contas da União (TCU) ainda espera documentos a serem enviados pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) para poder emitir o parecer final. Um deles é o relatório das consultas públicas encerradas em 29 de janeiro. Investidores temem que os constantes adiamentos acabem comprometendo a credibilidade do projeto.

Sem a documentação completa, disse o TCU, não começa a contar o prazo de 60 dias que o tribunal tem para dar seu parecer. E, sem o parecer, o governo não quer publicar o edital de licitação, porque entende que a opinião do órgão é essencial para a garantia da transparência do projeto. A assessoria de imprensa do tribunal informou que a agência reguladora encaminhou um conjunto de documentos com os estudos técnicos e econômicos do projeto e que estão em análise nas secretarias de Desestatização e de Obras.

Mas é necessário o conjunto completo, com o resultado das audiências públicas. Segundo a assessoria, caso o relatório das audiência, por exemplo, apontar necessidade de mudança do traçado, haverá alteração nos estudos de custo. A ANTT informou que o resultado das audiências não trará mudanças significativas no edital de licitação e que enviará, nos próximos dias, o relatório ao TCU.

O superintendente-executivo da ANTT, Hélio Mauro França, informou que ainda não há uma data definida para o lançamento do edital. A previsão, disse, é que ocorra em meados deste mês. Segundo ele, também não estão definidas quais das sugestões apresentadas nas seis audiências públicas ocorridas em janeiro serão incorporadas ao edital de licitação.

No início de fevereiro, durante o balanço de três anos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), o governo anunciou que estava marcado para o dia 2 de maio a abertura da licitação para as obras e operação TAV, com uma previsão de assinatura do contrato de implantação do trem entre junho e julho. A ministra da Casa Civil, Dilma Rousseff, disse, na época, que com esse cronograma é possível que alguns trechos da obra fiquem prontos até 2014. Ela garantiu, no entanto, que o trem circulará em todo o trajeto para a Olimpíada de 2016.

Para o deputado federal Vanderlei Macris (PSDB), que integra a Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados, os adiamentos podem influenciar na credibilidade do projeto. “Se continuar os adiamentos sucessivos, corremos o risco de afetar a credibilidade do processo. Não diria que isso traria insegurança aos investidores. A insegurança deles está em outros itens.”

R$ 34,6 BILHÕES é o custo total de implantação do TAV, ligando Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro.


quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010

Governo do Estado entrega novo trem para ramal Guapimirim/Saracuruna

Secretaria de Estado de Transportes
25/02/2010 - 14h55


A Secretaria Estadual de Transportes entrega, nesta sexta-feira, dia 26 de fevereiro, um novo trem para o ramal ferroviário de Guapimirim/Saracuruna, cuja operação ainda é administrada pelo estado. A nova composição, fabricada em 2007, vai substituir a atual, que é de 1970. O novo trem é composto de três vagões, possui travamento automático de portas, além de avançado sistema de freios e de rodagem, tornando a viagem mais segura e confortável para os passageiros. O secretário estadual de Transportes Julio Lopes vai acompanhar a primeira viagem do novo trem, que sairá da estação de Guapimirim, às 6h20.(p)A nova composição vem se juntar às melhorias que, há mais de um ano, a Secretaria de Transportes está empreendendo na linha, que tem 42 km de extensão e passa por três municípios da Baixada Fluminense - Duque de Caxias, Magé e Guapimirim. A recuperação da via começou pelo trecho Magé-Guapimirim, de 17 km, e posteriormente se concentrou no trecho Magé-Saracuruna. A reforma incluiu a substituição de 25 mil dormentes, a troca e a fixação de trilhos em diversos pontos, recuperação de pontes férreas, drenagem e desentupimento das canaletas laterais da via, além da colocação de novos lastros (pedras britadas que ficam entre os trilhos) ao longo da via.

Belo Horizonte

Novo ônibus é promessa para trânsito rápido

Quatro vias do Vetor Norte vão receber o veículo em 2012; previsão é que velocidade média de coletivos aumente 40%

Quatro avenidas do Vetor Norte de Belo Horizonte e pelo menos três da área central deverão receber o Transporte Rápido por Ônibus (TRO) ou Bus Rapid Transit (BRT). O sistema, que promete melhorar o transporte público da cidade, tem investimento previsto de R$ 493 milhões e deverá estar implantado até 2012. Até o momento, a Prefeitura já abriu licitação para elaboração de dois dos projetos executivos da obra, o das Avenidas Antônio Carlos/Pedro I - com projeto em andamento - e o das Avenidas Pedro II/Carlos Luz - que ainda está em licitação.

Com a implantação do sistema, a expectativa é de que a velocidade média dos coletivos aumente em mais de 40%, passando de 14 quilômetros por hora para 25 quilômetros por hora, em vias fora do Centro, e de seis para 20 quilômetros por hora dentro da região. De acordo com o gerente de Coordenação de Mobilidade Urbana da BHTRANS, Rogério Carvalho e Silva, o ganho de tempo com a estrutura será nos processos de embarque e desembarque e pagamento de tarifas e, principalmente, no trânsito: "Os ônibus não vão mais concorrer com os carros de passeio. Terão vias só para eles."

O TRO funciona em algumas cidades do mundo e tem experiência pioneira em Curitiba, no Paraná, que implantou o sistema em 1974. A lógica de operação é destinar vias exclusivas para os ônibus - maiores e, geralmente, articulados. No lugar de pontos de ônibus, são instaladas estações ou plataformas em desnível com a rua, mas na mesma altura das portas dos coletivos. Assim, o usuário não tem que subir e descer escadas. Outra diferença é a forma de cobrança de tarifas. O passageiro paga antes de embarcar, evitando o atraso provocado nas atuais roletas, em que são formadas filas de pessoas à espera de sua vez. De acordo com Rogério Carvalho, cada ônibus terá capacidade para cerca de 160 pessoas.

Segundo o gerente da BHTRANS, o Vetor Norte está sendo priorizado no projeto devido às mudanças que serão provocadas com a ida do Governo do Estado para a Cidade Administrativa, no Bairro Serra Verde, em Venda Nova, o aumento do uso do Aeroporto de Confins e a realização da Copa do Mundo, que vai utilizar o estádio do Mineirão, na Pampulha. No entanto, diz, o objetivo é expandir o sistema para outras vias, como Amazonas e Tereza Cristina.

O projeto das Avenidas Antônio Carlos/Pedro I já está sendo desenvolvido e, conforme Rogério Carvalho, não terá tantas obras porque irá aproveitar as intervenções que estão sendo feitas no momento. Desapropriações só estão previstas para o projeto das Avenidas Pedro II/Carlos Luz. O corredor Antônio Carlos/Pedro I deverá ter entre 20 e 25 plataformas de embarque/desembarque. Pelo percurso, passam, hoje, cerca de 400 mil passageiros por dia. As obras para o TRO na via devem começar no início de 2011 e serão em 25 quilômetros - até a Estação Vilarinho.

Para o professor de Planejamento de Transportes do Cefet-MG, Frederico Rodrigues, para países em desenvolvimento, como o Brasil, o TRO é a melhor solução quando analisados custo/benefício: "Com o que se gasta em um quilômetro de metrô, se constrói dez quilômetros de BRT". Segundo ele, todas as vias da capital têm condições de receber o sistema, já que a cidade é radial - os corredores se destinam ao Centro. O professor observou que a referência mundial em TRO é Bogotá, na Colômbia, que tem o Transmilênio inspirado no modelo de Curitiba.

Fonte: Hoje em Dia, Cláudia Rezende, 18/02/2010.

Agetransp fixa tarifa do metrô em R$ 2,80 até 2011 e ordena volta da circulação das barcas de madrugada

SEM REAJUSTE

R1O Globo 25/02/2010

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RIO - A Agetransp, agência que regula os serviços de transportes aquaviários, ferroviários e metroviários e de rodovias no Estado do Rio, fixou em R$ 2,80 a tarifa do metrô pelo menos até fevereiro de 2011, que é a data base do contrato junto à concessionária Metrô Rio. O valor da passagem varia conforme o IGP-M (Índice Geral de Preços ao Mercado) que chegou a registrar deflação, o que poderia deixar o bilhete ligeiramente mais barato, indo a R$ 2,76. Porém, o contrato entre a agência e o Metrô Rio prevê um arredondamento para cima do preço, de modo a facilitar o troco.

Em sessão realizada nesta quinta-feira, a Agetransp decidiu ainda que as barcas deverão voltar a circular também no horário noturno. A concessionária Barcas S/A suspendera o serviço em novembro, alegando que não havia demanda de passageiros entre meia-noite e 5h.

As deliberações da agência entram em vigor após a publicação no Diário Oficial do Estado.

quarta-feira, 24 de fevereiro de 2010

Problema na Linha 2 do metrô prejudica circulação durante 40 minutos

TRANSTORNO

Publicada em 23/02/2010 às 20h55m

O Globo - 23/02/2010

Passgeiros são impedidos de passar na roleta da estação Central para evitar superlotação, após paralisação da circulação / Foto de Marcelo Carnaval - O Globo

RIO - Após 40 minutos de paralisação, a Linha 1 do metrô voltou a funcionar normalmente na noite desta terça-feira. De acordo com o Metrô Rio, por volta das 19h15m, uma composição da Linha 2 que ia para a Pavuna apresentou problemas no sistema de ar comprimido, responsável pela locomoção, e parou na estação Central do Brasil, bloqueando a passagem das composições que seguiam em direção à Zona Norte. A falha atingiu também toda a Linha 1: além da paralisação ocorrida nas estações do Centro, na Zona Sul os carros tiveram que reduzir a velocidade, provocando intervalos maiores.

O sindicato dos metroviários apontou falhas na manutenção das composições como a principal razão dos transtornos. O diretor-executivo da entidade, Elias José Alfredo, alertou para o risco de uma tragédia.

A qualquer momento, pode ocorrer um acidente no metrô

- Quando o metrô ainda era estatal, 80% da mão de obra do departamento de manutenção era preventiva. Hoje, é o contrário, apenas 20% dos operários trabalham na prevenção. A qualquer momento, pode ocorrer um acidente no metrô. O sistema de ar-condicionado também está cada vez mais deficitário: 36 cabines de condutores não contam com refrigeração, assim como alguns vagões.

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(Leitor mostra fungos em vagão do Metrô Rio)

Quem queria ir para a Zona Sul encontrou bloqueadas as roletas das estações da Cinelândia à Central. A medida foi tomada por questão de segurança, segundo a concessionária Metrô Rio. Mesmo assim, houve princípios de tumulto e discussão entre usuários e funcionários, principalmente na Central. Os alto-falantes informavam apenas que o sistema estava "em processo de normalização".

- Ficamos parados 40 minutos dentro do trem na Uruguaiana e ninguém informava nada. Já evito pegar o metrô na Central de manhã por causa da lotação dos trens. E agora esse problema - reclamou Neide Ferreira, que, com a filha de 10 meses no colo, seguia do Flamengo para a Central.

Passageiros andam a pé pelos trilhos

Alguns passageiros contaram que foram obrigados a desembarcar entre as estações de São Cristóvão e Central, seguindo a pé, pelos trilhos, até as plataformas. A concessionária negou que usuários tenham precisado caminhar pelos trilhos.

Uma passageira que saíra de Copacabana contou que o trem em que viajava ficou parado dez minutos entre as estações da Presidente Vargas e da Central. Em seguida, a composição retornou para a Presidente Vargas, onde a espera foi de mais 40 minutos.

- Comecei a ficar nervosa, quase em pânico - disse Márcia Dimas.

Os usuários nas plataformas da estações também ficaram tensos com a espera e a falta de informação. A arquiteta Aline Gama desistiu de esperar o metrô na Central por causa do calor. De acordo com a concessionária, quem optasse por não viajar poderia ter o bilhete de volta.

Edir Maria da Conceição, que saíra do trabalho num hospital do Centro, acabou decidindo pegar um trem da SuperVia para a Pavuna:

- Resolvi pegar o metrô porque um colega me avisou que o trem estava com problema. Vim para cá (Central) e me dei mal.

Mais cedo, na Central do Brasil, um problema na sinalização do pátio interrompeu a saída de trens da estação. Passageiros que ficaram presos por cerca de dez minutos dentro de um trem do ramal de Santa Cruz entraram em confronto com policiais militares. Segundo usuários, que tiveram de caminhar a pé pela linha férrea de volta à Central, a polícia teria usado gás de pimenta contra eles.

Também nesta terça-feira, a Agetransp deu prazo de 15 dias para que o Metrô Rio solucione os problemas operacionais da Linha 1A. Os passageiros do metrô tem sofrido com a superlotação, os intervalos irregulares e problemas de manutenção. Caso a concessionária não consiga corrigir as falhas, a agência reguladora vai pedir que a conexão volte a ser feita na estação Estácio, como era antes da inauguração da ligação direta Pavuna-Botafogo.

http://oglobo.globo.com/rio/mat/2010/02/23/problema-na-linha-2-do-metro-prejudica-circulacao-durante-40-minutos-915922945.asp

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